Пока Маск прокладывает успех инновационным Hyperloop и своим космическим проектам, китайцы дали бой Tesla на ее же поле (фотофакты)

Эталонный электомобиль был обречен со временем попасть в жернова жесткой конкуренции, что не может не радовать автомобилистов. Однако после того как Илон Маск охладел к своему детищу, удержаться в лидерах будет сложнее.

Китайцы готовы к бою с Tesla на её поле

Китайская компания Byton показала на автосалоне в Лос-Анджелесе пару электромобилей: это кроссовер Byton M-Byte и седан Byton K-Byte, которые готовятся к рыночной схватке с Tesla, отмечают Нескучные новости. А чтобы почувствовать всю серьёзность их намерений, на кроссовере можно даже прокатиться.

Компания Byton принадлежит молодой китайской корпорации Future Mobility Corporation, которой владеют выходцы из BMW и Nissan. Первенцем новой марки стал кроссовер Byton M-Byte длиной 4850 миллиметров и колёсной базой 2945 мм, а после него на свет появился седан Byton K-Byte, который на 10 сантиметров длиннее «эм-байта». Интерьеры электромобилей одинаковы — с сенсорным экраном прямо на ступице руля и гигантской панелью приборов размером 1250 х 200 миллиметров.

Технически кроссовер и седан одинаковы: батарея под полом и один или два электромотора на выбор. В базовой версии это 272-сильный мотор на задней оси и батарея ёмкостью 71 кВт∙ч, которой хватит на 400 километров пробега на одной зарядке. Можно выбрать полный привод с двумя моторами суммарной мощностью 476 л.с. и батареей на 95 кВт∙ч — такая конфигурация обеспечить 520 километров пробега.

Разумеется, у электрокаров Byton будет и автопилот — как же нынче без него? Для этого на крышу поставят два лидара и ещё два — в передних крыльях. Для начала автопилот будет лишь третьего уровня, но спустя пару лет его можно будет обновить до более продвинутого пятого. Китайцы обещают поставить M-Byte на конвейер уже в первой половине 2019 года, K-Byte — в 2021 году. Кроме домашнего рынка, электрокары будут продаваться в США и Европе.